Rega kargo laut China-AS mudhun

Wiwit awal taun iki, rega bahan mentah sing munggah lan rega pengiriman dadi rong gunung gedhe sing ngebotake perusahaan dagang manca.Ing pangaribawa pamotongan daya, ngencengi kapasitas produksi tegese volume barang ekspor bakal mudhun.Ing wulan Agustus lan Sèptèmbêr taun iki, tarif barang antara China lan Amerika Serikat mundhak banget.Tarif barang saka Asia menyang sisih kulon Amerika Serikat ngluwihi US $ 20.000 saben kontainer 40 kaki.Akeh pedagang sing nyuda utawa malah nundha ekspor.Wiwit akhir September, tarif angkutan laut China-AS wis mudhun.Indeks Pengangkutan Kontainer Global-Baltik (FBX) paling anyar nuduhake yen Indeks Pengangkutan Asia-Kulon Amerika Serikat wis mudhun saka rega luwih saka US$20.000/FEU (waca "US$20.000 saben kontainer 40 kaki") ing pertengahan nganti- awal September nganti US $ 17.377./FEU.
Analisis saka rong faktor, domestik lan internasional.Ing babagan faktor domestik, watesan daya lan produksi bisa uga dadi sebab penurunan tarif barang.Bubar, provinsi pesisir karo bagean ekspor gedhe wis sukses ngenalaken kabijakan watesan daya.Kanggo perusahaan ekspor sing gegandhengan, ing kondisi konsumsi daya winates, kapasitas produksi mesthi bakal kena pengaruh, lan kiriman bisa mudhun.Mulane, panjaluk pengiriman uga dikurangi.Kajaba iku, preian Dina Nasional uga dadi faktor musiman kanggo nyuda tarif barang.

Saka perspektif faktor internasional, ing pertengahan September, akeh perusahaan pelayaran, kalebu CMA CGM, ngumumake pembekuan tarif barang, sing cocog kanggo stabilitas harga pengiriman global nganti sawetara.Ing wektu sing padha, rega pengiriman Mason uga wis disetel ing papan lan mudhun banget.Ing latar mburi kabijakan pengurangan listrik domestik, perusahaan pelayaran ngarepake penurunan pengiriman.Kanggo mesthekake yen kontaner perusahaan wis kebak, ana fenomena nyuda rega kanggo narik volume.Kajaba iku, tarif angkutan kontainer saiki dipérang dadi pasar primer lan pasar sekunder.Penurunan rega pengiriman anyar uga kena pengaruh saka penurunan kuotasi pengiriman barang sing diduga ing pasar sekunder.

Nanging, perusahaan-perusahaan dagang manca katon ora njupuk kauntungan saka rega sing luwih murah kanggo ngirim jumlah gedhe, nanging ana ing pinggir.Ing wektu sabanjure, tren rega pengiriman rute China-AS samesthine bakal mudhun kanthi stabil.Faktor gangguan jangka pendek lan jangka panjang utamane kalebu nambah lan nyuda volume kargo rong arah, bedane jinis perdagangan lan owah-owahan struktural, owah-owahan permintaan kontainer, lan owah-owahan epidemi babagan kemajuan pelabuhan. operasi lan kapal laut.Dampak kapasitas, lsp.—-TULIS DENING:AMBER CHEN